在酒店領域，OTA以低價促銷搶占市場份額的同時，無形中擠壓了酒店利潤，弱化了酒店的直銷渠道，因此，自去年開始國內(nèi)多個酒店聯(lián)盟相繼成立，例如11月綠地、海航、中興和泰以及亞朵4家酒店集團宣布成立“中國未來酒店聯(lián)盟”，目的正是聯(lián)合對抗OTA，打造直銷渠道，擺脫對OTA平臺的依賴。漢庭、如家、鉑濤等酒店集團亦紛紛加大自建渠道的力度。
隨著線下渠道的壓力激增，OTA平臺開始意識到布局線下資源的重要性。今年4月21日，攜程宣布30億入股東航集團，雙方將探索在低成本航空（包括但不限于中國聯(lián)航）、航空保險、IT和電子商務等方面開展股權合作，并在國際機票銷售、運價搜索展示、平臺供應商管理等方面開展深度合作。
攜程方面稱，合作之后，旅客將能在攜程網(wǎng)上買到大量的東航特價國際機票，以東航為主的運價搜索展示，也會促動其他航空公司投入更多特價資源，為旅客出行帶來實惠。此外，此前讓訂票平臺頗感頭疼的供應商管理問題，也將會隨著東航的介入，得到積極改善。
途牛則在2015年收購了中山國旅和經(jīng)典假期兩家旅行社，并投資了打包旅游產(chǎn)品批發(fā)商五洲行。更大的手筆是在2015年11月24日，途牛方面宣布接受海航旅游集團5億美元獨家戰(zhàn)略入股，后者隨即取代京東途牛第一大股東。國航旅游集團旗下?lián)碛泻娇展?、酒店、旅行社、旅游金融平臺等多業(yè)務板塊，以及 凱撒旅游 等20多個旅游品牌，根據(jù)雙方簽訂的協(xié)約，海航旅游方面將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店、公務等優(yōu)質旅游資源，而途牛將依托海航在產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢進行采購。
魏長仁分析，在線旅游平臺進入到上游資源端有利于保障整體業(yè)務的穩(wěn)定性，帶動收入增長?！芭c上游供應企業(yè)的相互滲透可以避免因與上游企業(yè)關系不好而出現(xiàn)斷購的情況，有效降低了企業(yè)的運營風險；同時，進入供應上游，可以提高直采比例，實現(xiàn)直采、銷售一條龍的策略，帶動毛利提升，當直采規(guī)模擴大到一定程度時，議價能力更強，資源獲取能力也會增強，從而提升利潤空間?！?/p>
“對于在線旅游平臺而言，應進一步整合整個產(chǎn)業(yè)的價值鏈，根據(jù)游客的興趣進一步細分市場，精準對接游客，提供個性化的旅游產(chǎn)品，滿足用戶深度化的體驗需求，從而提高用戶對相關在線旅游平臺及產(chǎn)品的附著率，實現(xiàn)在線旅游市場的良性循環(huán)?！眲⒄栈壅f，在線旅游的資源布局還應該同吃喝玩樂深度融合，走向旅游大消費時代，即以旅游為核心，形成融體育、戶外、文化、游學等深度內(nèi)容為一體的綜合性旅游大消費產(chǎn)業(yè)。
（責任編輯：盧相?。?br />
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