圖為太重天津碼頭工作人員進(jìn)行吊裝作業(yè)。本報(bào)通訊員攝
風(fēng)起渤海，向海圖強(qiáng)。日前，在太重天津碼頭4#泊位外貿(mào)輪“索菲亞”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，4臺(tái)東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車體順利完成裝船作業(yè)，標(biāo)志著太重濱海碼頭服務(wù)添新、貨類“上新”。
東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車體作為中國(guó)鐵路第二代電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的代表車型，是中國(guó)鐵路史上產(chǎn)量最大、運(yùn)用最廣泛、技術(shù)最成熟的內(nèi)燃機(jī)車車型之一。因車體單件長(zhǎng)達(dá)22米、重達(dá)87噸，且沒(méi)有固定吊點(diǎn)、重心難尋，致使其吊裝不同于以往發(fā)運(yùn)貨類，吊裝過(guò)程極易出現(xiàn)傾斜等情況，吊裝難度系數(shù)極高，需兩臺(tái)船吊采用“兜吊”的軟吊方式進(jìn)行作業(yè)，這對(duì)作業(yè)司機(jī)的操作提出了極高的要求，必須做到“三個(gè)同步”：兩臺(tái)船吊起吊高度同步、起升速度同步、轉(zhuǎn)向頻率同步。
對(duì)此，太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司在船舶進(jìn)港前就精心組織安排吊裝工作，聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)組織、設(shè)備維保、裝卸、操作等人員，結(jié)合作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題探討模擬吊裝路徑，制定精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡跹b方案，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成作業(yè)。吊裝過(guò)程中，為保證裝船效率，運(yùn)輸車輛直接運(yùn)至碼頭前沿，省去集港、卸貨、倒運(yùn)等中間環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員、吊裝工藝員全過(guò)程跟蹤，設(shè)備保障力量全程堅(jiān)守，第一件車體僅用時(shí)30分鐘就實(shí)現(xiàn)順利入艙、總用時(shí)不到2小時(shí)就完成了4臺(tái)車體的全部入艙作業(yè)，安全高效的裝載工作，贏得了用戶贊揚(yáng)。
被譽(yù)為“津海晉門(mén)”的太重天津碼頭，位屬天津港主航線，擁有1公里海岸線、4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)舾裝泊位、1個(gè)起重量1400噸的大件吊裝泊位。近年來(lái)，太重濱海公司向海而興、向海圖強(qiáng)，充分發(fā)揮“前港后廠”的區(qū)位布局優(yōu)勢(shì)，打造“制造+物流”新模式，積極探索發(fā)運(yùn)新貨類、新形式，拓寬服務(wù)領(lǐng)域、完善綜合功能、提升承載能力，加速推動(dòng)國(guó)家陸港型物流樞紐建設(shè)，提升向海發(fā)展通道功能和作用，為山西省裝備制造業(yè)賦能，為我省構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系作貢獻(xiàn)。今年上半年，太重濱海公司已累計(jì)完成900余輛各類型工程車輛的出口任務(wù)，貨物吞吐量達(dá)110萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)123%。
此次新貨類的成功裝載充分展現(xiàn)了太重集團(tuán)在件雜貨裝卸領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，太重集團(tuán)將不斷提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，持續(xù)在高效作業(yè)、本質(zhì)安全、服務(wù)質(zhì)量等方面練就更多“真功夫”，加速打造更高效、更安全、更智能的碼頭，為助力山西發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力貢獻(xiàn)太重力量。
本報(bào)記者杜鵑 本報(bào)通訊員李可馨
（責(zé)任編輯：梁艷）
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