“都是扯淡，都是忽悠，就是一場皇帝的新裝，自動駕駛只是被資本裹挾和炒作的一個概念，最終就是一個高級輔助駕駛，自動駕駛?！?023年的比亞迪投資者會議上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福針對無人駕駛發(fā)表看法。
彼時，隨著汽車“四化”轉(zhuǎn)型升級，無人駕駛的概念在業(yè)內(nèi)火熱又充滿爭議，而王傳福的言談也順利點燃了輿論。時間過去近一年，類似觀點再發(fā)聲。2024年1月16日，深圳，2024比亞迪夢想日，“無人駕駛為時尚早，智能駕駛已經(jīng)到來。”王傳福表示。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
這傳遞兩個信息。一是對于無人駕駛和智能駕駛的邊界與判斷進一步說明，二是，智能駕駛迫在眼前——事實上，隨著智能化大行其道，外界更關(guān)心比亞迪如何能加速布局。
這兩年，盡管比亞迪通過新能源迅速提規(guī)模，2023年銷量突破300萬輛，但智能化方面總為外界所攻擊，“落后”“短板”……等評述總是見諸報端。
比亞迪卻并不認可。舉辦夢想日當(dāng)天，王傳福認為，外界過多關(guān)注比亞迪在新能源，忽視了比亞迪在智能化領(lǐng)域的成就，比如比亞迪出售的新車有超過280萬輛搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)，并進一步表示比亞迪是最早提出汽車產(chǎn)業(yè)競爭的上半場是電動化，下半場是智能化觀點之一的車企。
遑論種種言談與爭議，比亞迪現(xiàn)在任務(wù)是盡快將智能化成果擺在臺面上，形成競爭優(yōu)勢?！?024一開年，我們（智能化）就會有大動作。”不久前的比亞迪年終溝通會上，相關(guān)人員表示。
比亞迪夢想日亮出答案，并從三方面突出。第一是強大的支撐和全力的投入。發(fā)布會上，比亞迪十大工程師團隊進行亮相，包括動力總成、半導(dǎo)體、智能化等團隊，展現(xiàn)了比亞迪工程師文化。王傳福透露，目前比亞迪擁有9萬余名工程師，是全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè)之一。
而在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪共有4000多名工程師，并取得一系列成績：L2級智能駕駛搭載量位居中國前列，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時還獲得L3級測試牌照。
未來，比亞迪將投入千億元在整車智能領(lǐng)域，研究整車智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展方向，帶來更多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，同時也會投入50億建設(shè)全地形專業(yè)賽車場，構(gòu)建新能源時代的汽車文化，推動中國汽車文化發(fā)展。
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第二點為整車智能。比亞迪認為，目前行業(yè)把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，導(dǎo)致概念被窄化。實際上，智能化絕不止智艙智駕，整車智能打破固有思維，重新定義智能汽車。
“整車智能，才是真智能?！蓖鮽鞲１硎尽６诒葋喌系睦斫饫?，整車智能打破不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實時捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在最快時間內(nèi)將信息匯總反饋到一個“大腦”進行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適性。與此同時，整車智能讓車更懂人，實現(xiàn)更多的個性化設(shè)置，做到千人千面，這往往要求車企具備全棧自研和垂直整合兩大能力。
“東拼西湊，湊不出整車智能。”王傳福認為，這恰恰也是比亞迪的特性。一方面，得益于比亞迪全棧自研、垂直整合帶來的戰(zhàn)略優(yōu)勢，另一方面，離不開比亞迪在電動化領(lǐng)域的積累，為整車智能打下基礎(chǔ)。“打不好電動化地基，建不起智能化高樓；沒有電動化，智能化就是危樓?！蓖鮽鞲７Q。
整車智能的抓手和成果就是璇璣智能化架構(gòu)，這是第三個重點。
作為行業(yè)智電融合的智能化架構(gòu)，璇璣架構(gòu)是整車智能的重要組成部分，讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，能全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。
“作為比亞迪智能化架構(gòu)，璇璣架構(gòu)由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成?！北葋喌霞瘓F副總裁、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生介紹。
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所謂的一腦，也就是“中央大腦”，參與和主導(dǎo)一切感知、決策和執(zhí)行；兩端，則是車端AI和云端AI，兩端實時協(xié)同部署；三網(wǎng)，即車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)，三網(wǎng)融合，可以拓展智能汽車的鏈接半徑；而四鏈，則是傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機械鏈，四鏈深度貫通，實現(xiàn)靈活感知、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。
與此同時，比亞迪還推出雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域，覆蓋整車三百多個場景。
在夢想日期間，比亞迪還舉辦智能化體驗展，涵蓋整車智能、智能駕駛、智能泊車、智能座艙等一系列技術(shù)，包括易四方概念車、易四方泊車、手掌鑰匙、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景車載衛(wèi)星通信等。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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