前不久，北京市21處公交場站開放了錯時共享停車服務(wù)。在公交場站內(nèi)無法停放大型公交車輛，以及白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區(qū)域提供366個車位，讓社會車輛可以“夜停晨走”。根據(jù)規(guī)劃，今年北京將新增共享停車場150處、車位1萬個。對受困于停車難的北京市民來說，此舉無疑是個好消息。
停車難一直是人口眾多城市面臨的問題。城市用地較為緊張，挖掘停車位資源殊為不易，更要下足繡花功夫，通過盤活“邊角”地帶、開展錯時共享停車等手段，解決停車難題。在公交車停運的夜間時段向社會開放停車服務(wù)，既方便了周邊居民、體現(xiàn)了國有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，又為公交集團拓展了經(jīng)營渠道，可謂一舉多得。
共享停車，政府機關(guān)、企事業(yè)單位要帶個好頭。比如，山西晉中市鼓勵政府機關(guān)、企事業(yè)單位等將停車位“錯時開放”，共享機關(guān)停車資源。今年中秋國慶長假期間，湖南張家界市32家臨街機關(guān)單位院內(nèi)共免費開放1445個停車位，獲得市民游客的好評。機關(guān)單位的停車場向公眾敞開大門，是政府服務(wù)意識增強的有力體現(xiàn)，值得更多地區(qū)、更多單位效仿。
有條件的地方還可以建設(shè)智能立體停車場，“向上”或者“向下”拓展空間，提高停車資源利用率。新型的復(fù)合式立體停車場可以形成集地鐵、有軌電車、公交車、社會車輛、非機動車等多種交通方式于一體的換乘樞紐，緩解停車難題。此外，配合智能停車系統(tǒng)，車主通過人臉識別、手機APP、微信公眾號等方式就能完成存取車、預(yù)約車位、線上支付等一系列操作，這樣一來大大優(yōu)化了停車管理水平，從而提高停車場使用效率。
此外，還要強化停車規(guī)范。在一些地方，停車不入位、一車占多位、非機動車占位等現(xiàn)象屢見不鮮，加劇了停車難，執(zhí)法部門和停車場所的管理者應(yīng)及時予以糾正。車主也應(yīng)該從自身做起，提高文明素養(yǎng)，做到規(guī)范停車。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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