1月16日，“中汽中心”發(fā)布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)，比亞迪海豹以88.6 %的綜合得分率榮膺五星安全評(píng)價(jià)，并通過(guò)了“電安全”評(píng)價(jià)。這是海豹上市以來(lái)，首個(gè)來(lái)自第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的背書(shū)，再次印證海豹的安全性。自《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版）實(shí)施以來(lái)，海豹車(chē)型的綜合得分率位列總榜單第一名。
測(cè)試難度提升，C-NCAP新規(guī)含金量更高
此次參與測(cè)試的車(chē)型為比亞迪海豹700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.28萬(wàn)元。根據(jù)最新的《C-NCAP管理規(guī)則》（2021年版），海豹通過(guò)了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)的安全評(píng)價(jià)。2021年版“管理規(guī)則”，在2018年版的基礎(chǔ)上，大幅度增加了測(cè)試難度，測(cè)試成績(jī)的“含金量”更高。僅以原有的正面“40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例，在2021年版“管理規(guī)則”中升級(jí)為“正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)”，模擬兩車(chē)均以50km/h的速度發(fā)生正面碰撞，測(cè)試中的碰撞動(dòng)能大幅度提升，對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)當(dāng)然也就更大。
如圖所示，在用戶(hù)最為關(guān)注的乘員保護(hù)方面，海豹的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的92.27 %。其中，碰撞得分為58.211分（滿(mǎn)分60分），鞭打得分為7分（滿(mǎn)分7分），兒童乘員保護(hù)得分為3分（滿(mǎn)分3分），另外因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分（滿(mǎn)分5分）。在主動(dòng)安全方面，海豹也因?yàn)楦黜?xiàng)功能的出色表現(xiàn)，獲得了92.97%的得分率。
基于CTB技術(shù)打造純電專(zhuān)屬安全車(chē)身構(gòu)架，海豹為用戶(hù)設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)安全
基于先進(jìn)的e平臺(tái) 3.0，海豹首搭CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的靈感來(lái)自蜂窩鋁板，具體來(lái)說(shuō)也非常好理解。比如兩張紙摞在一起仍然可以輕易折疊成各種形狀，但如果在兩張紙中間加上蜂窩狀的特殊結(jié)構(gòu)，并黏合在一起，就可以變成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、韌性都更好的材料。
得益于這一靈感，比亞迪的工程師開(kāi)發(fā)出了由電池包上蓋集成車(chē)身底板、“刀片電池”、電池托盤(pán)構(gòu)成的整車(chē)三明治結(jié)構(gòu)。特別要提到的是，前面說(shuō)的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)”變成了“刀片電池”，區(qū)別于一般的軟包或圓柱形電芯，這種結(jié)構(gòu)的CTB電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”既是能量體，又可以做結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，不僅解決了電池系統(tǒng)體積利用率的問(wèn)題，憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢(shì)獲得了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，還因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)意義上的車(chē)身底板，并且可以對(duì)車(chē)身起到顯著的加強(qiáng)作用，為整車(chē)的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來(lái)一系列的優(yōu)勢(shì)。
海豹有40,500Nm/°的車(chē)身抗扭剛度。CTB電池系統(tǒng)還能夠與白車(chē)身形成更完整、更高效的碰撞應(yīng)力傳遞路徑，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，可以更好地吸收動(dòng)能。相比常見(jiàn)的CTP結(jié)構(gòu)，海豹的CTB電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了83%，車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%；側(cè)向傳力性能提升了125%，車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了45%；整車(chē)側(cè)柱碰侵入量減少45%。此外，海豹的全框式副車(chē)架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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