日前，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布2022年4月中國汽車保值率報告。調查數據顯示，4月二手車市場車源量連續(xù)數月下降，物流受阻導致交易延后，二手車市場觸底，不利于拉動新車消費。受到疫情與消費不振的因素影響，汽車保值率環(huán)比降幅較大，除中大型SUV和MPV外，其他車型保值率均有下降。
4月，《中共中央國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布。得益于全國統(tǒng)一大市場降低全社會的流通成本，汽車企業(yè)會逐步降低交易成本，促進現(xiàn)代化汽車流通體系的建設，破除地方保護，汽車企業(yè)跨區(qū)域經營終將實現(xiàn)。李明表示，二手車跨區(qū)域交易一直是痛點，二手車不受到主機廠商的管理，不存在串貨問題，二手車轉移登記仍然受到地方約束，促進全國統(tǒng)一大市場的形成會顯著的釋放二手車市場的活力。
此外，國務院辦公廳印發(fā)了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，對于車輛方面的意見涉及到大力發(fā)展綠色消費，支持新能源汽車加快發(fā)展，充分挖掘縣鄉(xiāng)一級消費潛力，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)，推動充電樁（站）的配套設施建設。要求各區(qū)域不得新增區(qū)域的限購措施，因地制宜逐步取消汽車限購。在二手車方面限購政策取消，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。5月1日起，新修訂的機動車登記規(guī)定正式實施，包含汽車資料和檔案電子化內容，隨著現(xiàn)在的限遷、稅收和產權登記制度阻力被逐步破除，打通了二手車交易，預計二手車交易潛力會在近期得到釋放。新車方面，根據最新的消息，廣州深圳已經增加了小客車的指標，隨著小客車登記全國一證通辦的落地，北京區(qū)域也有望向其他區(qū)域進行輻射。
4月線上車源量環(huán)比下降17個百分點左右，物流受到堵塞之后，二手車交易持續(xù)下降。二手車保值率除了中大型車SUV和MPV之外，其他各級別車型保值率都出現(xiàn)下降。精真估數據研究員李明分析，4月保值率降幅較大的原因是受到疫情影響，導致消費不振等其他因素，一季度漲價的行情已經結束，二手車價格回歸了理性，車輛作為消費品的價值，必將隨著時間推移而下降，之前通過炒作導致的漲價現(xiàn)象難以持續(xù)，二手車價格將回歸本質，回歸消費品的屬性。他指出，舊車比新車貴的現(xiàn)象不會長期存在。
豪華品牌的保值率方面，除寶馬、路虎、凱迪拉克、捷豹、謳歌、DS逆勢上漲，其他多數豪華品牌汽車保值率下滑。4月二手車賣家給出的價格明顯受到了各品牌調價的影響，作為豪華品牌，二手車價格有品牌作為溢價托底，即使是在困難的情況下也不會出現(xiàn)很明顯的價格跳水。
主流海外品牌保值率方面，疫情和產品斷供負面因素對廠商和經銷商都造成了影響，不過不同品牌影響程度不同。比如本田等品牌的二手車明顯受到影響比較小，廠商在生產環(huán)節(jié)通過保供措施緩解了流通端的壓力，但是在疫情嚴重的區(qū)域，經銷商的業(yè)務就完全停止，導致了消費難以釋放，具體到二手車的影響就是置換和外遷停滯。4月保值率排名中，本田、起亞保值率排名上升，Jeep、雷諾和雪佛蘭品牌的保值率上漲。
自主品牌方面，寶駿和奇瑞保值率漲幅比較明顯。新能源品牌的保值率已經能夠穩(wěn)定在市場的上游，榮威和比亞迪傳統(tǒng)品牌保值率高于蔚來的表現(xiàn)。
30-50萬元國產豪華SUV中，保值率前三名是奔馳GLC、寶馬X3，理想ONE，理想ONE是第一次出現(xiàn)在榜單里，其排名表現(xiàn)亮眼。寬敞的乘坐空間和續(xù)駛自由，提升了理想的保值率。
新能源二手車市場方面，工信部等五部門發(fā)布了《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》，并組織召開宣貫會?！兑庖姟芬笕嬖鰪娖髽I(yè)建立系統(tǒng)科學規(guī)范的安全體系，能夠保證新能源的安全監(jiān)控水平，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。此外企業(yè)的監(jiān)管平臺有利于對車況進行實時的評估，這個平臺的建立預計對未來二手車新能源車況的實時監(jiān)控有一定的推動作用。
相比3月，4月插電式電動車的保值率有所上漲，與燃油車表現(xiàn)相反。4月新能源新車漲價，廠商抓住了消費者推動車輛漲價的預期，導致一些新能源二手車出現(xiàn)漲價。
4月，一年車齡的新能源二手車保值率相比于上月整體略有上漲。新能源車中的微型車，比如宏光mini ev、科萊威、小螞蟻已經連續(xù)多次占據榜單前列，說明新能源微型車整體的競爭力已經能夠比肩燃油車。
（責任編輯：趙臻宇）
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